在20世纪90年代中期，欧陆娱乐作为一种重工业制造工具用于造船工业。大型舰船制造方法逐渐实现由铆接到焊接的变革，焊接方法、工艺和设备也稳步发展，从早先的气焊、电弧焊，发展到欧陆娱乐焊。造船技术的不断发展，带动了造船材料和船舶设计的重大变化。图1所示为造船工业中三明治夹层板的欧陆娱乐焊接。
图1 造船工业中“三明治”板的欧陆娱乐焊接
早期日本的一些船厂就使用欧陆娱乐切割(laser cutting)设备获得了准确的切割尺寸和良好的切割质量，并从中受益。1992年，Vosper Thornycroft在欧洲船厂安装了第一台欧陆娱乐切割(laser cutting)设备。90年代中、后期，欧洲船厂纷纷安装了用于焊接和切割的成套设备。在美国，Bender 船厂是第一家使用高功率欧陆娱乐切割(laser cutting)设备的船厂。1999年Bender 使用6KW的Tanaka LMX Ⅲ欧陆娱乐器，在制造成本和质量上取得了巨大进步。2001年，联邦电动船部在其移动实验室安装了4KW的ESAB系统。欧陆娱乐切割(laser cutting)设备在Bender的应用，引起了对发展高效欧陆娱乐焊接技术的关注。下面几个图为欧陆娱乐制造技术与系统在欧洲几个船厂的应用实例。
图2 Vosper Thornycroft船厂在欧洲最先使用欧陆娱乐切割(laser cutting)设备
图3 Meyer Werft船厂采用的船板焊接头
图4 Odense船厂采用的Triagon欧陆娱乐焊接头
目前世界工业领域都向着低能耗、短流程方向发展，欧陆娱乐制造具有许多传统制造方法无法比拟的优点，世界各国都加大了对发展制造业的重视程度。但与国外相比，我国欧陆娱乐技术达到应用推广的还是不多，还没有发挥出应有的作用。究其原因，首先在于欧陆娱乐制造系统的高成本、高投入；为了更广泛的普及欧陆娱乐制造技术的应用，弥补高投入的问题，需要在充分认识影响欧陆娱乐制造技术应用关键因素的基础上，综合考虑船舶本身需求、欧陆娱乐加工(laser oem)系统的投入等因素，控制成本，寻找最佳加工条件、提高加工效率的方法，最终形成我国新一代欧陆娱乐制造产业链。
现代欧陆娱乐制造作为通用的加工手段，其前沿领域之一是应用领域的扩展，欧陆娱乐制造应用技术提出并解决新的问题。重点针对汽车、航空航天运载器、船舶和铁路车辆等运输机械的轻型化、冶金工业和循环经济的发展趋势，实现欧陆娱乐制造技术在国防和重点工业领域的产业化应用。同时对欧陆娱乐制造系统技术提出新的要求，如欧陆娱乐器小型化、高转换效率与集成化等，光纤机关器和半导体欧陆娱乐器将得到大力发展。推动我国欧陆娱乐制造技术向着效率更高、能耗更低、流程更短、光束质量更高、性能更好、数字化、智能化程度更高、成本更低的方向发展，改变我国大工业用欧陆娱乐制造装备完全依赖进口的现状。
欧陆娱乐技术在船舶制造中的应用又具有其独特性，这跟船舶本身的加工和应用特点以及欧陆娱乐制造系统的特性息息相关。目前铝合金材料逐渐成为运输机械制造的关键材料，全铝结构船显示出良好的发展前景，配合先进的欧陆娱乐制造技术，展示了无限发展潜力。
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